5G技术要实现多少超越,才能建成一张真正的5G最佳网络?

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5G技术要实现多少超越,才能建成一张真正的5G最佳网络?

答案就在这里。

2020年2月20日,华为在英国伦敦举办2020年新产品解决方案发布会。华为运营商BG Marketing与解决方案销售部总裁彭松在《5G最佳网络,助力运营商5G商业成功》的主题演讲中给出了答案。

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极简RAN,解决站址获取难题

2/3/4/5G代代叠加,多制式多频段共存,导致有限的站址空间越来越紧张,工程实施难度越来越大,这是运营商5G部署面临的第一道坎。

必须简化5G设备,轻装上阵。进一步简化的华为第三代Massive MIMO产品来了。特点如下:

首先,这款AAU设备集成度更高、重量更轻,更易安装。

同样支持64T64R,但重量只有25公斤,比行业平均水平轻了30%,和4G RRU设备重量差不多。而且还不用额外对抱杆进行加固,或者新增抱杆,直接利用现成的基础设施就可以实现5G快速部署。

其次,支持400MHz超宽频。

华为上一代AAU设备支持200MHz,已经处于业界领先水平了。这一次,直接翻倍支持400MHz,一个顶俩。

为什么要支持400MHz这么大的带宽呢?

以英国为例,3400-3800MHz是英国5G的主要频段,其中,沃达丰获得3410-3460MHz,O2获得3500-3540MHz,EE获得3540-3580MHz,Three UK获得3460-3500MHz和3580-3680MHz,而英国Ofcom计划还将拍卖剩下的3680-3800MHz部分频段。

这意味着,英国运营商的5G频谱存在不连续、碎片化问题,以Three UK为例,若AAU仅支持200MHz带宽,就不得不在每个扇区为3460-3500MHz和3580-3680MHz频段分别部署2个AAU,进一步占据了本来已经非常紧张的天面空间,甚至导致工程根本无法实施。

而现在华为第三代AAU支持3400-3800MHz的400MHz带宽,一个AAU通吃所有碎片化频段,彻底解决了英国5G在站址获取上的所有后顾之忧。

同时,支持400MHz大带宽的AAU还利于运营商之间共建共享5G网络。

再则,刀片式AAU实现6GHz以下全频段有源无源合一。

由于2/3/4/5G共存导致铁塔天面空间不够用,过去我们只能采用多频段合一的天线收编2/3/4G天线,以腾出空间安装5G AAU。

现在,华为将这种多频段、多制式合一的收编能力进一步提升了。刀片式AAU可以实现6GHz以下全频段有源无源合一,即2/3/4/5G都可以收编入一个刀片式AAU了,进一步节省了站址空间。

智能IP网络,让5G交通灵活可靠

5G网络是一个庞大的端到端系统,要炼成最佳5G网络,离不开极简的基站设备,也离不开连接大量基站的网络“交通系统”——承载网。

如果把5G基站传送的海量数据包比喻为道路上高速行驶的车辆,那么这些车辆能不能高效、及时、可靠地到底目的地,全靠这个“交通系统”。

严格的讲,4G时代的承载网是一个“尽力而为”的“交通系统”,不同的业务车道采用虚线分隔,当遇到流量突发时,就像我们生活中遇到上下班高峰期一样,车辆之间会发生相互抢道的情况,即使是任务最紧急的救护车也难以顺畅通行。

这种“尽力而为”的方式在5G时代是行不通的。

5G业务类型多,大部分2B业务要求严苛的大带宽、低时延性能保障,运营商也将通过网络切片技术为不同的业务需求,定制带宽、时延等SLA参数可保障的网络切片。

这就好比5G网络的“交通系统”需能灵活地为救护车、消防车等特种车辆开辟出实线隔离的优先车道或专用车道,任何时候都能保障畅通无阻。

怎样才能做到呢?

华为智简IP网络通过创新FlexE技术可实现灵活切片,为需保障SLA的业务开辟出“实线隔离的专用车道”,还能支持业界最高1Gbps切片精度,最大程度地减少带宽浪费。

“专用车道”可以开通了,再也不用担心“堵车”了,但如果遇到洪水、塌方等意外,道路被中断了怎么办?

不急,华为还可通过iFIT技术实现网络状态可管可视,提前预知“道路”状况,实现分钟级定位故障,保障高可用网络。这就像Google Map运作机制,通过每一辆车辆实时反馈交通信息,实时掌握整个“交通系统”状态。

另外,华为还通过SRv6技术,配合由SDN集中控制的NCE,增强了全局管控能力,简化了网络转发层,灵活的为“车辆”计算最佳路径,进一步降低网络时延,让“车辆”更快到达目的地。

超宽传输网络,800G模块首发

“交通系统”要高效可靠运转,当然还少不了底层硬件设施——更宽敞、更高速的道路,即超宽的传输网络。

过去我们看高清视频,带宽仅需要5Mbps就够了,可进入5G时代,看4K视频需50Mbps,8K视频需500Mbps,网速要成10倍提升。据预测,到2023年,网络整体流量将是2019年的3倍。

这要求传输网络必须从“绿皮火车”时代升级到“高铁”时代。

为此,华为发布了业界首个单波速率达800G的光模块,支持业界最大的单纤48T的传输能力,相比业界能力高出40%,让传输网络真正实现面向未来10年平滑演进。

绿色联接,让5G网络更节能

华为采用了“软硬兼施”、“多管齐下”的方式帮助运营商降低网络能耗,节省运营成本。

在硬件方面,华为5G AAU采用高集成的自研芯片,功耗降低15%以上。

在软件方面,华为基于AI推出了PowerStar方案,可通过多频段、多制式网络间高效协同,实现整网功耗进一步降低15%~20%。

AI使能5G端到端交付,让5G全生命周期高效高质量

高性能的5G产品和解决方案很重要,但5G网络不会从天而降,还需要一线通信人一步步建设完成。5G将使能各行各业数字化转型,而5G网络交付本身也应该首先实现数字化转型,以提升交付效率和质量。

为此,华为AI使能的5G端到端交付解决方案,开启了5G交付的数字化智能时代,使基于用户体验的网络规划更精准,网络建设更敏捷、质量更高,用户体验的问题处理更快速,面向用户的业务营销更精准。

简而言之,极简、智能、超宽、绿色、端到端AI使能,就是部署5G最佳网络所需具备的5大能力。这就是华为给出的答案。

彭松在演讲中表示,中国有一句俗话“要致富,先修路”,泥泞马路上的跑车不可能比普通小轿车跑得快。同理,运营商5G商业成功,应该始于5G最佳网络。

而看完整个演讲后,令人深思的是,华为每年都会发布5G最新产品和解决方案,一次比一次领先,而这一次更甚,性能更是成倍提升,华为的小宇宙里哪来这么大的能量不断推动5G技术高速创新?

彭松最后表示,今天发布的5G最佳网络,只是华为创新的冰山一角。华为在基础理论、材料、算法等方面的持续投入,将为行业不断带来领先的产品解决方案。

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