主动安全领域汽车电子的应用
1.主动安全能够提高车辆的安全性 2.被动安全的作用已接近极限
主动安全的市场和业界发展趋势
_ 全球范围内由于车辆碰撞所引起的伤亡的统计数据是惊人的
– 车辆碰撞事故对个人造成悲剧和经济上极大的打击
– 大多数国家的政府都有非常强有力的减少碰撞事故发生的措施
– 主动安全技术是非常有效的技术
_ 主动安全的市场前景非常乐观
– 市场预测高增长率
– 很多整机厂和供应商正在加大对主动安全产品的投入
– 消费者希望能买到安全的汽车产品
– 技术的不断成熟和成本的不断下降使得主动安全产品有更强的市场竞争力
主动安全技术的未来趋势
– 集成性; 从单独功能的产品向主/被动集成产品的过渡
– 系统的功能范围更广，功能更强大
德尔福开发汽车产品的理念[综述 图片 论坛]– 安全，绿色和互联
未来的汽车是:
安全: 采用主动安全技术来减少和避免碰撞
绿色: 高效率和低排放的动力总成
互联: 采用无线和有线通讯技术提供先进的娱乐和通讯手段
世界上很多国家的政府都对减少交通死亡率设定了目标:减少30%-50% 的死亡率
汽车整机厂对主动安全产品的趋势
倒车影像系统RVC正在快速地被消费者接受
–有些整机厂提供不需要DVD/导航系统配套的RVC系统
_ 自适应巡航ACC的市场规模正在逐步扩大，有些整机厂加入了碰撞预
警和碰撞缓解(Crash Mitigation)系统功能
–碰撞缓解系统应用刹车辅助或自动刹车，以及其它的应对措施来
缓解和避免碰撞
–主要整机厂:ME[综述 图片 论坛]rcedes, Toyota, Honda, Nissan, Volvo， BMW .
_ 车道偏离预警系统LDW以及侧扁盲区报警系统已经在多个车辆平台上量产
_ 基于视频和图像处理技术的系统已经被很多整机厂采纳
–车道偏离预警LDW, 前大灯控制, 倒车影像系统RVC/全景俯视系统以及基于视频和图像处理技术的前向碰撞预警系统
–对交通标志的识别，行人检测等的研究正在进行
主动安全系统
_ 具备起停功能的自适应巡航系统ACC
_ 碰撞缓解系统Collision Mitigation
– 采用雷达传感器来控制刹车辅助制动
_ 具备自动刹车功能的碰撞缓解系统
– 雷达和视频数据的融合
– 车辆和行人的检测和分类
– 刹车辅助和自动刹车
_ 集成的前视智能视频系统IFV
– 车道偏离预警系统LDW
– 主动夜视系统
– 基于视频的前向碰撞预警系统FCW
_ 侧边告警系统
– 盲区检测
– 换道/并道辅助
_ 倒车/泊车辅助系统
– 倒车摄像头RVC
– 基于RVC的倒车/泊车辅助
主要主动安全技术和产品介绍
德尔福主动安全产品在中国市场上的推广
_ 德尔福作为全球领先的汽车安全系统供应商，开发和应用了很多主动安全的技术和产品
_ 德尔福非常重视主动安全产品在中国市场上的推广
_ 从2005年开始至今，投入了大量的人力和物力，培养了一大批主动安全产品的开发和应用团队
_ 在主动安全技术和产品本地化开发和应用方面独树一帜
_ 通过和本地整机厂的合作，推动了主动安全在中国的产品化应用
_ 德尔福希望通过自身的努力和与国内整机厂的合作，把中国的汽车安全性能提高一个台阶.
近日，全球第二大封测厂Amkor公布 2018 年第四季暨全年财务报告，报告显示2018年第4季营收为10.81亿美元，毛利率16.9%，每股税后盈余0.12美元，比上季衰退，其中获利腰斩。尽管高于市场预期，但是受到整体行业影响，台湾分公司传出裁员消息。
台湾新竹市作为半导体产业的全球性聚集地，被称为“台湾的硅谷”。在当地的技术人员之间，中美在高科技领域的主导权之争是热议话题。中国大陆能否凭借压倒性的资本实力成功培育出半导体产业？还是美国加强压力抑制住中国大陆？记者与多位台湾工程师讨论后发现，不少观点预测中国大陆的半导体产业将崛起。
贸易战重伤中国高科技产业，打乱半导体产业布局，2019年中国半导体产业产值下滑16.2%，创近五年来最低，以中国大陆为震央开始波及邻近东北亚地区对中国半导体产品输出大幅锐减，日、韩及台湾去年12月对中国半导体设备输出均出现双位数大衰退，其中日本较高峰期更巨幅减少五成。
得益于华为从资金到市场的支持，华为旗下的海思半导体在过去多年里发展神速，所涉足的多个领域在市场上也口碑良好，公司也获得了国内乃至国外用户的认可。尤其是因为近半年在麒麟、鲲鹏和昇腾等多方面的接触表现，海思半导体俨然中国集成电路实力的象征。但即使强如华为海思，也在面临着强大的挑战。
用于高端逻辑半导体量产的EUV（Extreme Ultra-Violet，极紫外线光刻）曝光技术的未来蓝图逐渐“步入”我们的视野，从7nm阶段的技术节点到今年（2019年，也是从今年开始），每2年~3年一个阶段向新的技术节点发展。
