对贸易保护说不 汽车电子应对有招

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法国政府日前在决定救助本国汽车业时特别要求汽车厂商不得关闭位于法国的工厂,法国车企不应将工厂迁往海外;只准购买法国汽车零部件;甚至还把要求车企将海外生产线搬回国内与获得贷款相挂钩。法国总统萨科齐此前更是声称,接受救助的汽车厂商应当停止到捷克等其他国家增资设厂。此番言论在欧盟内部掀起了轩然大波,此事也成了欧盟内部保护主义抬头的典型事例。

欧盟轮值主席国捷克对此表示强烈不满。捷克总理米雷克·托波拉内克指出,这只会导致保护主义在一些国家进一步抬头,不仅无助于缓解经济困难,反而会加剧危机,导致欧盟各国为求自保陷入损人不利己的恶性循环。

除了在扶持本国产业的过程中推行保护主义,部分欧盟国家还涌动着强烈的排外情绪。由于就业形势恶化、失业率上升,西班牙正急于遣返来自中东欧的外籍劳工,就连一贯信奉自由经济的英国也发生了反对使用外籍劳工的罢工。

作为一种新的保护主义形态,欧盟各国之间还发生了争抢资金的状况,金融保护主义应运而生。

在救助金融机构的过程中,不少欧盟成员国要求受援金融机构优先向本国企业提供贷款,以帮助本国实体经济复苏,试图将钱圈在国内,由此导致金融机构纷纷收缩海外放贷规模,威胁到正常的跨国投资。

“我们反对任何形式的贸易保护主义。”2月16日,我国商务部发言人姚坚在例行新闻发布会上说,当前,受国际金融危机加深影响,有的国家在刺激经济的方案中提出了优先购买本国产品的条款,“我们对此深感忧虑”。

国际贸易保护主义抬头对汽车行业的影响

2008年是剧烈变化的一年,各种因素叠加形成市场的严重下滑。首先是国内市场连续的高增长难以为续而逐步回落,而同时美国严重的金融危机进一步暴发,并逐步演化为经济危机,国内外增长的全面受阻使中国汽车工业面临严重的冲击。虽然美国的这场金融危机对中国汽车市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。但由于我们长期处于较快发展的阶段,而且过度依赖出口的高增长的贡献,因此对世界危机认识不足,反应迟缓,最终导致目前的汽车国内需求和出口市场均面临严峻的压力。

尽管近几年以来我国汽车出口增长迅猛,但后劲不足的问题日益凸现。由于中国汽车工业起点比较低,在技术上与国际标准还存在很大差距,面对技术、质量、贸易保护等诸多国际上的技术和政策壁垒,我们的低技术、低附加值的劳动密集型汽车零部件出口面临巨大压力。我国汽车出口已经发展到了一个重要的关口,08年已经暴露出很多问题,加上近期的世界经济压力,贸易保护主义抬头,加重了自主品牌的出口的压力,需要及时采取措施化解。目前的自主品牌出口发展策略的调整十分关键,否则出口形势有进一步恶化的风险。

汽车电子行业应对有招

根据权威部门的统计数字,在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值已经占到50%以上。目前,我国的汽车零部件企业在战略格局上存在数量多、规模小、投资力度弱等诸多问题,汽车零部件行业整体竞争力不强。

汽车零部件是进出口的主力,总量大,品种复杂,进出口差异巨大。08年的进口仍主要集中于发动机和变速箱等核心零部件和部分车身附件,这些零部件的总量大增速快,国内市场满足度差。尤其是自动变速箱的进口增长30%,增长仍较快。

08年劳动密集型的电子产品的出口增长保持较快。合资企业的发动机零部件和总成出口保持高增长。值得关注的是汽车车轮和汽车电子电器仪表维持25%的增长,增速下滑5个百分点左右,增长趋势处于连续2年的小幅下滑,并未出现明显加速下滑趋势。目前,国内的汽车零部件出口中,70%以售后服务市场为主。而对中东区域售后服务零部件的出口,约占据国内售后服务类零部件出口业务的20%。随着这部分中东采购商的转移,国内这部分以出口中东为主业的零部件供应商危机较重。

在全球范围内,汽车零部件中的电子产品将在汽车工业产品中成长最快。近年来,汽车电子化程度的逐步提高,电子技术已被广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、排放控制及故障诊断等方面,使汽车的动力性、经济性、安全性得到显著提高。电子技术在汽车工业中的分量迅速加大,无疑为国内汽车零部件企业提供了新的机遇,这些企业也在引进技术的基础上,集成国际先进技术,尽快提高自身技术水平特别是自主研发能力,形成自主技术上有了长足的发展。

另外笔者在第四届北京国际汽车改装及汽车用品展上了解到,一些汽车电子企业主对于国际贸易保护趋势的抬头,忧虑中仍抱有乐观情绪,他们均认为近几年我国的汽车电子行业发展迅猛,在经历过初期的小作坊,低水平重复生产的时期后,保存下来的企业都是具有一定实力和研发水平的企业,在自主创新上都有一定的特色,而且目前国内汽车电子市场的发展态势良好,国家又颁发了一系列汽车保障及新能源的政策补贴,内需市场还是十分充足的,这也从一定程度上缓解了贸易保护对于汽车电子行业的影响。笔者也认为,汽车电子企业要极端重视自身竞争力的提高,不断增强竞争实力、创新基础和发展动力,尽快拥有自主技术和自主品牌才是加快发展的硬道理。我们也有理由相信,通过自主创新,提高内部经营管理优化我国的汽车电子行业一定能攻破贸易保护的壁垒。

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