以差异化IC策略驱动汽车电子持续创新

分享到:

      如今电子部件在整车系统中所占比例不断提高,汽车中大量的创新都源于汽车电子技术,而创新的关键动力则是半导体器件的应用。随着汽车产业向更加安全、舒适、节能、环保的趋势发展,汽车半导体将扮演更加重要的角色。这给半导体厂商创造了发展机遇,同时也带来新的挑战。    

    与消费电子不同,汽车电子产品的价值驱动力是质量和成本,而且产品生命周期远长于消费电子产品,对产品性能要求苛刻,这就要求供应商必须在产品研发和质量提升方面进行长期的、大量的投入。在半导体行业深耕数十年的恩智浦(NXP)深谙此道,一直致力于汽车电子领域的创新,从2005年到2009年,NXP的研发投资增长了90%,公司积极实施汽车电子产品“零缺陷”计划,从产品的设计、生产制造到检测的每一环节进行质量控制。    

    为使用户获得更愉悦、更安全、更清洁、更轻松的驾驶体验,NXP在车载娱乐、汽车进入与引擎防盗、车载网络以及传感等领域持续创新,为市场提供差异化的、对环境友好的高质量汽车电子解决方案。    

    未来家庭娱乐系统解决方案将被更多地应用于汽车中,随着功能不断增多,高集成度芯片方案将成主流。例如,NXP基于高集成度多媒体处理芯片PNX9520/9530开发的MuViFlex参考设计,实现单芯片同时对双视频进行解码,通过LVDS同时输出两路不同的视频内容。可用于车内前、后座娱乐系统、车载数字电视接收和新一代车内多媒体应用。    

    车载信息服务(Telematics)是目前很热门的应用,不同于众多扎堆到导航研发的厂商,NXP专注于提供更前端的功能,例如,增强的汽车引导,能够提供交通拥堵预报以及过路费用等信息。此外,NXP还全力支持泛欧汽车紧急呼叫系统—电子报警(eCall)。这种设备可在发生严重交通事故的情况下自动呼叫最近的急救中心。目前NXP已推出业界首款eCall芯片。    

    随着汽车中电子设备越来越多,车内控制网络愈加重要,而且在汽车环保方面还起到关键作用。通过车载网络(IVN),每辆车因为节省的铜线可减重达30公斤,全球每年可减少1500万吨CO2排放!目前NXP是唯一能够提供完全符合行业标准的FlexRay解决方案的半导体供应商,至今已经出货超过20亿个汽车总线收发器。    

    在汽车安全方面的最新趋势是主动安全性。与被动安全系统相比,主动安全系统更依赖于遍布车体的各种精确传感器。在这方面,NXP开发出多种磁阻传感器系列产品,可用于控制各种关键的汽车功能。目前很多汽车都使用ABS(防抱死刹车系统)和ESP(电控行驶平稳系统),NXP的速度和角度传感器已被大量应用在这些系统中。    

    此外,半导体技术的进步为汽车厂商提供了更加智能、更加安全、便利的高级汽车防盗方案。例如发动机防盗系统(IMMO)、遥控钥匙(RKE)、无钥匙系统(PKE)等。汽车进入系统的发展趋势将是交互式、智能化和多功能。为此,NXP将推出具有双向通信功能的“未来钥匙”,这其实是结合了NFC、GPS和显示技术的智能卡,驾驶者可以通过它控制汽车并可随时查看汽车状态。    

    从全球发展看,安全/舒适、无缝连接、可持续发展的宏观需求给汽车电子产业带来新的挑战,下一代汽车电子产品需要满足更高质量要求,通过整合及软件来降低汽车架构的复杂性,并加速消费电子产品功能在汽车中的应用,籍由创新方案实现“未来之车”。

继续阅读
产业链的汽车电子之路——忽“冷”忽“热”

近两年消费电子市场“遇冷”,手机产业链从上到下的企业纷纷开始寻求新的蓝海市场。与此同时,新能源汽车得益于国家大力推行,市场需求开始快速增长,对于供应链的需求也同步增加。

特色工艺将成为中国半导体业的机遇

由于定律有自身的局限性,在那个时代它只能预测到晶体管的密度要增加,成本可下降,实际上它无法揭示随之而来的功耗增大及晶体管的性能提高等。所以近期指出定律的另一个方向,“非尺寸依赖”具有指导意义。

中国半导体的发展进程

美中或是日韩贸易战,均以科技领域为主战场,都涉及到半导体层级,反映半导体是科技竞赛的主战场。 半导体是现代资讯产业的基础和核心产业之一,为衡量一个国家科技发展水准乃至综合国力的重要指标。

半导体漫漫工艺制程之路

2018年格罗方德与联电声言止步,因此导致全球代工业中只剩下台积电,三星,英特尔及中芯国际四家在列,而其中的英特尔在商业代工业中是个“小角色”,以及中芯国际尚未明确它的时间表,所以全球只剩下台积电及三星两家在代工中争霸。

官宣:赛普拉斯已被英飞凌以90亿欧元收购

英飞凌科技股份公司与赛普拉斯半导体公司今日公布双方已经签署最终协议,英飞凌将会以每股23.85美元现金收购赛普拉斯,总企业价值为90亿欧元。