车载加速度传感器市场分析

分享到:

  矢野经济研究所预测2008年度消费类加速度传感器市场将比上年增长30.8%,达到2亿7450万个。车载用加速度传感器将比上年增长12.2%,达到 2亿8230万个。这样,消费类加速度传感器和车载用加速度传感器的个数将接近同等规模。另一方面,预计角速度传感器(陀螺仪)与消费类传感器、车载用传感器合计将比上年增长29.5%,增至2亿130万个。

08年度以后消费类加速度传感器市场将由智能手机拉动

  07年度消费类加速度传感器市场比上年增长87.7%至2亿980万个。预计08年度将比07年度增长30.8%至2亿7450万个。自04年三轴产品市场形成以来,仅4年时间就突破了2亿个。二轴产品、三轴产品均比上年增长两位数。尤其,三轴产品方面,来自游戏机手柄及智能手机的需求拉动了市场。

  二轴产品在出口中国的手机推动下数量增加。三轴产品供货量的50%以上面向游戏机手柄领域。07年度三轴产品的比例超过1亿个。这样,三轴产品在消费类加速度传感器中所占的比例由06年度的68.8%提高到了78.8%。

  该公司指出08年度以后拉动消费类加速度传感器的将是智能手机。为了提高触摸面板的操作便利性,需要基于加速度传感器的用户界面功能。

气囊用加速度传感器将成为内置通信功能的产品

  07年度的车载用加速度传感器市场比上年增长14.1%,增至2亿5160万个。预计08年度将比07年度增长12.2%,增至2亿8230万个。市场扩大的主要原因在于:标配侧气囊/帘式侧气囊的车型增加以及北美市场规定义务配备ESC(electronicstabilitycontrol:侧滑防止装置)等。

  气囊用传感器方面,今后将倾向于配备内置通信协议的加速度传感器。理由是,卫星传感器数量增加,交换信息的线束越来越复杂。另外,ESC用传感器方面,08年度以后能够利用1个传感器检测左右和横向的二轴产品的采用量将增加。理由是用来减小传感器单元尺寸、降低成本等。以前是通过配备分别检测左右和横向的1轴产品来构成传感器单元。

随着角速度传感器降价,DSC手抖动补偿功能的配备比例将达到70%

  预计08年度消费类角速度传感器市场将比上年增长32.3%至1亿6450万个。消费类角速度传感器在数字静态相机(DSC)和游戏机手柄领域销售业绩良好。目前,DSC的约48%配备有使用角速度传感器的光学手抖动补偿功能。尤其,单反数码相机中,配备比例已达到100%.今后,随着角速度传感器成本进一步降低,低价位产品也可能配备手抖动补偿功能。这样,配备比例将达到DSC的约70%。

继续阅读
恩智浦实力诠释:更安全更耐用的电动汽车,需要什么样的BMS?

电动汽车要得到广泛普及,性价比直接对标传统燃油车,高性价比是电动汽车打动用户的制胜法宝。当前市场对电动车成本下探的压力无比巨大,生产企业想方设法节省成本。

消费电子巨头进军汽车圈,三星华为索尼谁能拿到头筹?

继电视、电脑和手机之后,汽车成为人们生活中举足轻重的“第四块屏”。拥有超万亿市场空间的汽车电子,成为苹果、华为、三星、西门子等消费电子巨头争相押注的蓝海,甚至被视为“下一个苹果产业链”。

2020年预测这些领域将会出现新的技术和应用趋势

1. 汽车不再需要汽油,软件可以定义未来的车辆;2. WiFi 6和蓝牙;3. 隐私推动边缘计算发展;4. 供应链安全;5. 中美贸易创造更多机会

这场L3自动驾驶大战又将以怎样的局势展开?一起来看看!

在L2级自动驾驶辅助系统大量量产上市之后,L3级自动驾驶的量产进程开始引发业内外关注,身处其中的玩家们也随之迎来最为关键的几年。目前来看,2021-2022年将是主流汽车制造商L3级自动驾驶车型量产大年。那么,究竟有哪些车企正在紧锣密鼓的筹备?这场L3自动驾驶大战又将以怎样的局势展开?一起来看看!

该如何应对电动/互联汽车测试的不确定性挑战?

目前,汽车正在往电气化和互联汽车的方向发展。其中有几个推动因素,第一,现在的汽车不只是用于出行,还增加了越来越多的通信和娱乐等。第二,在中国,这也涉及到国家的能源战略。第三,中国在传统发动机方面积累远远不够,因此希望借力电气化实现弯道超车。另外,5G助力车联网也是个很大的趋势。