跟CD说再见?汽车音响开始注重连接接口

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        由于多数汽车OEM音响主机技术追随配件市场的趋势,因此最初在2007年消费性电子展(CES)和专业设备市场协会(SEMA)上亮相的、所谓「mechless (无机械装置)」音响主机,正在缓慢而稳步地进入OEM市场。mechless音响主机是那些不含有CD和DVD机械装置的音响主机,当时展出这些设备的是Alpine等制造商。随着消费者继续寻求便携设备与汽车之间的连接性,这些产品的出货量预计将大幅成长。

        汽车电子供货商Continental不久前在美国底特律举办的Convergence 2008展会上,展示了其mechless收音机概念,即所谓的“平面收音机”。该公司表示,透过使用垂直而非水平布局的电路板,新产品减少了占位空间与重量;这种概念系统支持USB 2.0、SD卡、iPod、蓝牙和aux-in。

       而Mechless音响主机是否意味着CD播放器有一天也会走向卡带机被淘汰的命运?消费性电子协会(CEA)认为,短期内不会出现这种情况。“预计CD播放器在2015年以后的相当长时间内仍将是车内的常见配备;”CEA一位分析师在2007年6月表示:“CEA市场研究显示,消费者在接受新型创新产品与服务的同时,还是紧抓着旧技术不放。” 

       尽管一般认为,mechless音响主机在本年代结束前不会成为新款轿车的选配装置,但OEM的2009年车款已经开始推出这种选项。 

       09年式的KIA Forte是Cerato的换代产品,采用Hyundai Autonet生产的mechless接收器作为标准音讯系统装置。该系统提供AM/FM收音机和用于快进、回转、菜单、搜寻与档案夹选项的选择控制;标准的KIA Aux/USB/iPod接口位于音响主机上面,而不是像其它KI车型那样位于中央扶手之内或者在中央控制台的下方。Forte将在2009年第一季销往东欧、亚洲、南美、澳洲和北美。 

       在高级车方面有Bentley Arnage Final系列,限量生产150辆。这款汽车在10月巴黎车展上亮相,具有配备了SD卡插槽的mechless接收器。这款车型的进一步改善包括一个iPod接口,支持iPod、USB、Mini USB和一个辅助插座的连接器。 

       此外,数字音乐播放器、电话与可携式导航设备(PND)日益流行,也对汽车信息娱乐产业发展影响重大。音乐会一直是音响主机的“杀手级应用”,汽车厂商也意识到数字音乐内容在不断成长,因此正在给CD音响主机增加闪存媒体支持能力。目前汽车提供多种设备接口,包括从aux输入到CF埠、SD插槽、PC卡插槽、USB埠和Wi-Fi的各种接口。 

        在所有这些解决方案中,aux-in、USB和蓝牙已经成为汽车OEM所提供的最普遍的解决方案,用于把便携设备与汽车连接起来。 

         USB埠的魅力在于其简单性与通用性。USB埠出现在OEM解决方案之中,是因为该产业偏爱基于标准的解决方案。与数字音乐播放器、便携媒体播放器、手机和PND之间的连接都是可能的,就像支持数字相机与可携式硬盘的连接一样。 

         消费性电子产业中有许多流行的闪存卡,有几种格式目前已被汽车音响主机所采用。但据iSuppli的汽车技术可获利性指数,USB格式目前是最常见的,而且iSuppli相信这种格式将继续扩大优势。它唯一的主要竞争来自SD卡、PC卡和SONY MemoryStick等其它记忆卡技术。但iSuppli相信,这些技术将继续是利基技术。 

         在众多的蓝牙产品中,免持听筒则是汽车中最常见的。目前蓝牙A2DP还未得到汽车OEM厂商的广泛支持;A2DP可用于行动音乐设备与音响主机之间,传输音乐档案,但2009款汽车暗示OEM将采用这种规范。 

         iSuppli相信,在近期内蓝牙A2DP将被纳入用于汽车的多数蓝牙接口之中。蓝牙A2DP无线接口可能变得像辅助和USB等物理接口一样常见。 

         汽车厂商越来越多的提供的最普遍的设备连接解决方案是一种音频输入连接器,它具有3.5mm的输入插孔。这种辅助输入接口通常被称为“aux-in”解决方案,在北美的新车型中几乎已成为一种标准配备;而由于安装成本较低,其它市场也在迅速跟进。 

        据iSuppli公司的汽车技术可获利性指数,北美、欧洲和亚洲的各种车型的aux in、USB埠和蓝牙可获得性稍有不同。总而言之,美国和加拿大这三种技术的可获得性最高,在2009年车款中,这两个国家估计有94%的汽车配备aux-in,80%的汽车配备蓝牙,33%拥有USB。

         自从2008年以来,福特(FORD)汽车大力推动其Sync通讯与媒体集成解决方案,是北美USB与蓝牙技术可获得性较高的原因之一。 

        在德国、法国、英国和意大利,蓝牙在2009车型中处于领先地位,可获得性达62%。由于较早推出了蓝牙手机,欧洲汽车厂商在接受蓝牙方面比其它地区快。在2006车型中,就已经有32%的汽车具备蓝牙技术。类似于福特汽车的Sync,FIAT的Blue&Me解决方案于2006年推出,基于一种开放平台并采用USB和蓝牙作为其主要接口,与众多设备兼容。 

         在日本、韩国和中国,aux-in和蓝牙在2009车型中的可获得性均升至41%,USB则升至13%。在日本,一直无人推动aux-in和USB接口,因为该国厂商早就采用了先进的硬盘(HDD)导航系统,允许用户把音乐从CD转到HDD上面。现在HONDA与NISSAN正在为各自的远程信息处理服务推出USB端口,用于Willcom数据传输,而不是用于音频连接。 

        在韩国,Ssangyong 和KIA汽车等OEM厂商的努力,促进了USB在汽车中的应用。Ssangyong的Rexton SUV在2006年配备了USB接口,是当时亚洲首款而且是唯一提供USB接口的车型。2007年6月,KIA汽车宣布将致力于汽车信息娱乐和提供“KIA-tronics”,开始的时候是透过USB接口和线缆提供aux-in埠与iPod整合。 

        KIA的USB/aux-in接口已扩展到2008车型以后的所有车型。对于2009车型,KIA正在把蓝牙免持听筒(HFI)和A2DP整合到KIA-tronics之中,Hyundai汽车也在追随这种趋势。。 

        整体来看,具有成本效益的系统整合正在为福特、FIAT特和KIA等国民车OEM厂商创造条件,使其现在就能够提供各种连接接口。尽管mechless音响主机似乎是未来的极端情况,但iSuppli相信,这种汽车音响主机正在快速进化,近期就能接近实现。

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