传感器和识别技术 汽车安全的保护伞

标签:汽车安全
分享到:

——汽车在2015~2020年期间将会出现怎样的变化?

  能源和效率问题,今后几年将成为汽车发展的重要主题。从能源的角度考虑的话,电动汽车和混合动力车更有未来前景。如果改用此类汽车,能源的供应方式也将随之发生改变。届时需要的应该是快速充电。

  现在,插电式混合动力车的开发正在推进之中,但充电的场所不能只局限于家中。还需要充电站。现在的加油站加油只需要5分种左右,因此,充电站需要实现能够在同样时间内完成充电的快速充电,或是直接更换电池的方法。

——将来汽车电子需要的是什么?

  对于今后的汽车,安全性最为重要。现在的安全保障功能有预防碰撞安全系统,但今后将不再是减轻冲撞所造成的损害,而是必须制造“不会相撞的汽车”。

  尤其值得注意的是电动汽车很可能向小型化发展,与传统汽车相撞的话会损害较大。因此,不会相撞将愈发重要。为了实现这一目标,汽车电子将发挥核心作用。

  具体来说,就是需要利用传感器感应物体的技术,根据感应到的信息识别并判断情况是否危险,以及在危险情况下控制车辆不发生碰撞等。其中,本公司希望涉足传感器和算法等识别技术领域。

  关于传感器,东芝公司正在开发用于检测可视光线的传感器,今后需要开发的是检测近红外线和远红外线的传感器和毫米波雷达。其中,毫米波雷达正在飞速发展。现在的毫米波雷达频带虽然为76GHz频带左右,今后还将开发更高频带的毫米波雷达。随着半导体技术的微细化,这一点正逐步得以实现。

  不过,此类传感器的价格不能过高。汽车即便是低价,也要保证安全,因此低价格车也需要配备这些技术。关于降低成本的方法,我们考虑的是大量生产和利用廉价材料制造。

  另一方面,识别技术的课题是怎样根据感应情况判断“什么是安全,什么是不安全”的问题。要想制造真正安全的汽车,判断系统需要做的比预防碰撞安全系统更加细密。而且必须兼顾车体刚性等汽车本身的性能。因此,电子厂商难以单独完成与安全相关的汽车电子开发,必须与汽车厂商合作。

继续阅读
连网汽车驶向安全的未来

随着BMW联手英特尔(Intel)与Mobileye两家半导体业者宣布共同打造全自动驾驶车INext以及自动驾驶通用平台,这一场自动驾驶车的“业界标准”平台竞赛开始抢占媒体版面。

师弟师妹千万别报“汽车电子”,安全隐患性命攸关

汽车安全一直是用户最关注的问题,也是汽车电子中时刻存在的隐患,多么牛的厂家都无法保证根除,只能最大限度防患于未然。最近流行“别报体”,如果有师弟师妹真得要问,我只能借用“千万别搞汽车电子,不出问题心惊胆战,出了问题心跳出来都无济于事”,以这篇文章作为《汽车电子瞭望台》之新能源汽车的尾声,一起来看看这个狰狞的安全问题如何应对。

汽车安全驾驶 3.0时代即将来临!

随着智能手机、平板电脑的普及,驾乘汽车时的“低头玩手机一族”随处可见,甚至成为了“移动杀手”。这一新的道路安全隐患,呼唤以智能驾驶为特征的汽车安全3 .0时代加速来临。这是日前举行的第二

飞思卡尔全面的ADAS系统解决方案引领汽车雷达市场

飞思卡尔半导体现已推出业界最全面的系统级解决方案,面向基于汽车雷达的高级驾驶员辅助系统(ADAS)。新型Qorivva MPC577xK微控制器(MCU)和MRD2001 77 GHz雷达收发器芯片组

无源化高集成汽车无线胎压监测系统

胎压监测系统(TPMS)是国外继防抱死刹车系统(ABS)、安全气囊之后第三个立法的汽车安全类电子产品。标准TPMS通常包含压力传感器、加速度计、温度传感器、RF模块、MCU、锂电池等。 经过几年来

精彩活动